Description du poste :
Le bureau technique, organisé en deux univers, comprend : - un pôle « Front Office » dit opérationnel rassemblant les experts techniques (Spécialités CME / EIR / CAB / STR) en charge des chantiers de maintenance en cours (23 agents), - un pôle « Back-office » assurant la performance économique et opérationnelle de l’activité (4 agents + 1 apprenti ingénieur). Intégré au sein du pôle « Front office » et d'une équipe de 7 personnes en horaires décalées 2x8 7/7 spécialisées en Structure avion, le technicien supérieur du Bureau Technique Chantier accompagne les opérations de maintenance par un support technique opérationnel. Son livrable au quotidien est d'accompagner le bon déroulement des chantiers de maintenance en cours par la fourniture de données approuvées. Cela passera par des recherches documentaires dans nos systèmes d'information, par la sollicitation des constructeurs ou équipementiers ou enfin par l'appui du pôle back-office. Son périmètre de responsabilité est le hangar HN3 d'Orly (Petit & Grand entretien) ainsi que l'exploitation piste. Il travaille sous réglementation d'entretien aéronautique. Ses actions démarrent dès la phase d'anticipation (préparation technique du chantier à venir) et se déroulent jusqu'à la livraison du chantier (Phase de retour d'expérience visant l'amélioration continue technique et économique). On retrouvera de manière plus détaillée la liste non exhaustives des missions suivantes :  - Anticiper les visites avion par la prise en charge d'une préparation technique adaptée, - Assister les techniciens de production lors de la première exécution de nouveaux documents et aider dans la compréhension et la recherche des documents d'exécution des constructeurs ou des équipementiers, - Accompagner sur le terrain les opérations techniques visées comme critiques, - Assurer l'interface avec les Constructeurs ou les Réparateurs (équipementiers, ateliers, etc) afin d'obtenir des procédures de réparations temporaires ou définitives techniquement, économiquement et opérationnellement viables), - Faire remonter les irritants et suivre l'ensemble des demandes de modification documentaire qui en découlent, - Assurer une phase de retour d'expérience permettant une amélioration continue et une industrialisation des opérations de maintenance, - Détecter par des analyses technico-économiques les gains matières potentiels liés à des demandes de RAS ou recours en garantie, - Alerter en cas de prise en charge d'un évènement important pouvant remettre en cause la date de sortie avion,

- Connaissance de l’environnement avion, en particulier de la spécialité structure  - Bon leadership. - Savoir-être exemplaire. - Rigueur de travail et sens de l’organisation